Recensione della bici Trek Madone SL 7 Gen 7: IsoFlow + burrito è una combinazione perfetta

Jun 16, 2023

Foto: TROY TEMPLIN

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È passato quasi esattamente un anno da quando Trek ha lanciato la Madone SLR Gen 7 con il ritaglio del tubo sella IsoFlow. Trek sta finalmente rilasciando una versione SL che si dice mantenga molte delle stesse affermazioni audaci ma con un prezzo inferiore. La Trek Madone SL Gen 7, in un certo senso, completa la gamma Madone Gen 7 poiché, nell'ultimo anno, se volevi l'ultimo design del telaio Madone, dovevi sborsare oltre $ 8000 per una reflex.

Le differenze sono sottili, ma la più impattante è che la nuova Trek Madone SL Gen 7 utilizza il carbonio OCLV serie 500 di Trek. In realtà, ciò significa che è un composito leggermente più pesante che aggiunge peso ma aumenta anche la durata. Il Trek PR per la nuova Gen 7 SL afferma di essere "quasi 300 grammi più leggero della bici precedente". Tuttavia, sulla scheda delle specifiche del peso, dichiarano 1676 grammi per telaio e forcella verniciati, mentre il sito web di Trek afferma che il telaio Gen 6 SL è di 2120 g. Questa è una differenza di 444 grammi.

Non importa da che parte la guardi, hanno ridotto il peso. La mia bici di prova Madone SL 7 Gen 7 taglia 56 ha raggiunto la bilancia a 17,68 libbre. È la specifica più alta delle due versioni offerte. Trek ha affermato di aver deciso di consolidare i modelli per questa generazione e di offrire la SL solo con Shimano Ultegra o 105. Vale anche la pena notare che il telaio è compatibile solo con il cambio elettronico.

La seconda più grande differenza rispetto alla SLR è che la SL utilizza il manubrio aerodinamico RSL svasato Bontrager insieme all'attacco manubrio RCS Pro anziché il pozzetto monopezzo. Ciò significa che i tubi dei freni sono esposti mentre lasciano il tubo sterzo e sotto l'attacco manubrio. Se devo essere completamente onesto, preferisco questa opzione in due pezzi e rende molto più semplice regolare la vestibilità. Per non parlare del fatto che spedire la bici o le borse per bici da viaggio in aereo è molto più facile da inserire.

Trek afferma due cose importanti con l'apertura sotto il reggisella. Il primo è il miglioramento del flusso d'aria e l'altro è il comfort. Anche se è difficile verificare il flusso d’aria senza una galleria del vento e molti calcoli, il comfort è qualcosa che tutti possiamo sperimentare. Oltre a ciò, Trek afferma che IsoFlow è ottimizzato per bilanciare aerodinamica, peso e comfort su tutte le dimensioni del telaio. Per me, sembra il posto migliore dove mettere un burrito per fare un giro a casa dopo una bella pedalata.

Questo design unico è il motivo per cui mi sono trovato in una posizione difficile. Il reggisella offre solo 6,5 cm di regolazione su e giù. Trek offre due lunghezze di reggisella, il che significa che ciascuna misura ha tecnicamente una regolazione di 10 cm. Ho ricevuto il più lungo dei due reggisella e sembra che l'altezza minima dichiarata per una taglia 56 sia circa 5 mm più alta di quanto indicato nel foglio della geometria.

Dato che il tempo trascorso tra la ricezione della bici e la data di lancio è limitato, ho lasciato che alcuni dei miei fidati compagni di guida ci provassero poiché sono un po' più alti di me. Ci ho fatto qualche giro usando i miei pedali e le mie scarpe fuoristrada poiché hanno uno stack più alto. La sella era comunque un po' più alta di quella che preferivo, ma sono d'accordo con il feedback che ho ricevuto dagli altri.

La Trek Madone SL 7 Gen 7 è, senza dubbio, una bici performante con geometria performante. Sebbene ciò possa significare molte cose diverse per persone diverse, la SL utilizza la stessa geometria H1.5 orientata alla gara della SLR. Per noi è reattivo ma non iper-reattivo. Ciò rende facile la guida in gruppo e consente anche a un pilota esperto di spingere i limiti in curva.

I ciclisti meno esperti apprezzeranno comunque la stabilità e la prevedibilità della bici, ma se viene commesso un errore, lo saprai. Questo tipo di geometria moderna e performante rende le bici da corsa molto più versatili e divertenti per il ciclista generale e, secondo me, è un ottimo equilibrio per la maggior parte dei ciclisti che cercano una sensazione prestazionale da una bici da strada.